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海运改空运！红海危机导致航空货运进入狂飙的盛夏！

事实上，航空货运业正在经历一场酣畅淋漓的盛夏。运价飙升、运量攀升，市场一片欣欣向荣的景象。然而，在这繁荣的表象之下，暗流涌动，挑战与机遇并存。

上个月运费同比上涨了 20%，平均价格为每公斤 2.66 美元，而货运量也上涨了 13%。行业人士将此归因于“电子商务蓬勃发展以及7月需求基数相对较低。如果 7 月份的 IT 中断问题修复时间更长，行业可能会看到略有不同的结果。然而，在似乎躲过另一场重大中断之后，航空货运再次表现出韧性。

意料之外的强劲复苏

今年以来，航空货运市场展现出令人惊讶的韧性。尽管经历了疫情的重创，但行业迅速反弹，甚至超越了疫情前的水平。7月份的数据更是令人振奋，运价和运量双双大幅增长，远远超出市场预期。

其中，电商的持续火爆无疑是推动行业复苏的重要引擎。消费者对快速交付的需求不减，刺激了航空货运市场的繁荣。此外，去年同期较低的基数也为今年的增长提供了有利条件。

截至 7 月 29 日当周，波罗的海航空货运指数显示，印度至欧洲和美国的运价也有所上涨，WorldACD 指出，孟加拉国（4.59 美元/公斤）、印度（3.54 美元）和斯里兰卡（3.20 美元）至欧洲的航线运价同比分别上涨 178%、161% 和 78%。

信息指出，东南亚至欧洲和北美的现货价格也比去年上涨了一倍多，分别为每公斤 3.85 美元和 5.78 美元。但就东北亚至欧洲和北美的贸易而言，平均现货价格同比上涨 30%，涨幅较小，但同样令人印象深刻，分别为每公斤 4.17 美元和 4.39 美元，该公司表示，这“部分是由于去年基数较高”。

然而，行业必须清醒地认识到，这种强劲的复苏并非偶然，而是多重因素共同作用的结果。一方面，全球经济的复苏为航空货运提供了坚实的基础。另一方面，供应链的持续紧张和海运拥堵也迫使部分货主转向航空运输。

区域分化与挑战

值得注意的是，航空货运市场的区域差异显著。中东、欧洲、南亚等地区的表现尤为突出，而东北亚地区的增长相对温和。这种差异化的表现反映了不同地区的经济状况、贸易结构以及基础设施水平等因素的影响。

从地区来看，中东-欧洲和中亚-欧洲表现最为亮眼，受红海局势动荡和孟加拉国骚乱影响，7 月最后一周现货价格较前一周飙升 126%，至每公斤 3.16 美元。

一位钦奈的货运代理表示，虽然南亚的需求一直保持稳定，但他们预计从印度出发前往美国和欧洲的航线的舱位需求将大幅增加，承运商预计会出现这种情况，因此会提高运价。他们补充说，红海的局势导致他们将运往美国西海岸的海运货物改为空运。

与此同时，行业也面临着诸多挑战。首先，燃油价格的上涨对航空公司的成本构成巨大压力。其次，全球性的供应链瓶颈尚未完全缓解，航空货运资源仍然紧张。此外，地缘政治风险和自然灾害等不确定因素也给行业带来风险。

旺季展望：期待与担忧

业界普遍对即将到来的旺季充满期待。随着传统消费旺季的到来，航空货运需求有望进一步增长，运价也将继续攀升。然而，我们也不能忽视潜在的风险。如果全球经济出现意外下滑，或者供应链问题得到有效缓解，航空货运市场可能会出现回调。

行业应对之策

面对当前的市场形势，航空货运企业需要采取一系列战略措施应对挑战，把握机遇。首先，提升服务质量: 在竞争激烈的市场环境下，提升服务质量是赢得客户的关键。航空货运企业应加强运输网络建设、提高运输效率、优化客户服务，以增强市场竞争力。

其次，优化运力配置: 根据市场需求变化，灵活调整运力配置，避免资源浪费。同时，积极探索新兴市场，拓展业务范围。

第三，加强风险管理: 航空货运行业面临着诸多风险，企业应建立完善的风险管理体系，防范潜在损失。

第四，数字化转型: 借助数字化技术提升运营效率、降低成本、优化决策。

第五，人才培养: 培养高素质人才，为企业发展提供有力支撑。